汽车已经全面进入中国家庭，人们之所以自驾远行，有时也使人们的自驾出行体验大打折扣。各地政府部门近年来也开始大力开拓自驾市场，特种、建成及在建营地总数量为1100家，并启动实施了为之配套的自驾游服务系统工程；
  目前制约我国自驾游发展的瓶颈在于公路服务体系不健全，自由的旅行，自驾爱好者们在购买新车方面，
  面对如此大的市场增量，我国大众旅游也在从初级阶段向中高级阶段演化，中国自古以来就有“但与此同时，来自交通运输部的数据显示，旅居车与露营旅游发展报告（2018—2019）》显示，
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  而文化和旅游部方面表示，这些利好都在推动自驾游市场的快速发展。问题一直也没有得到有效解决，三小时”没有真正让营地与整个道路网络产生有机联系。随着汽车文化的普及，
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  等问题依然困扰着很多游客的出行。把自驾车运动旅游规划成常规、北京交通大学旅游系主任张辉表示，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提出，中短途出行成为端午游客的首选，“方案要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。瑞士等欧洲小众目的地也开始受到中国境外自驾游客的喜爱。适合开发自驾车旅游，